E-Tandems

E-Tandem Santana NuovoSport mit Ansmann Frontantrieb

Der E-Bike-Boom ist auf deutschen Straßen kaum zu übersehen. Bei Tandem Fahrräder ist der E-Antrieb bisher die Ausnahme, obwohl ein E-Tandem eine attraktive Option für entspanntere Tandemfahrten bietet kann.

Zusammen mit Santana haben wir in den letzten Jahren bereits mit verschiedenen E-Antrieben experimentiert. Dabei hat sich der Ansmann Frontantrieb bisher für die meisten Ansprüche bewährt. Daneben bieten wir euch mit dem add-e auch noch einen günstigeren E-Antrieb an. Dieser leichte Reibrollenantrieb findet zwischen den Kettenstreben hinter dem Stoker-Tretlager platz und erzeugt den Schub über den Kontakt am Reifen.

Ansmann Frontantrieb für Tandems

Santana E-Tandem Smooth mit Ansmann Frontmotor

Durch die Verwendung eines Frontantriebs kann ein E-Tandem durch einen schnellen Vorderradwechsel in ein normales Tandem, fast ohne Extragewicht (Kabel, Akkuhalteplatte und Display haben ca. 800 g), jederzeit umgebaut werden. Durch die Unabhängigkeit des Frontantriebs vom konventionellen Kettenantrieb, lässt sich jedes ältere Tandem Fahrrad unkompliziert zum modernen E-Tandem umrüsten. Über einen Sensor am Vorderrad wird die Motorunterstützung der Geschwindigkeit angepasst. Dadurch bleibt auch die Übersetzung mit der gewohnten Anzahl an Gängen erhalten.

Ansmann Frontmotor

Bei zerlegbaren E-Tandems wird der Akku im Frontrahmendreieck untergebracht, damit beim Zerlegen des Rahmens kein Kabel getrennt werden muss.

Das Zusatzgewicht fällt in Anbetracht des großen 612 Wh Rahmenakkus mit 3,1 kg relativ gering aus. Davon bringt der Frontmotor je nach Modell zwischen 1,8 kg und 2,7 kg zusätzliches Gewicht auf die Waage.

Von Ansmann bieten wir folgende Varianten als Frontmotor an:

Ansmann Frontmotor 4.2

Ansmann Frontmotor 4.2

Nenndauerleistung: 250 W (max. Leistung 500 W)
Max. Drehmoment: 35 Nm - mehr Kraft als das Vorgängermodell 4.1, bei gleichzeitiger sanfterer Einleitung der Unterstützung.
Gewicht Nabenmotor: 1,8 kg
Reichweite: ca. 70-120 km - je nach Unterstützungsstufe, Fahrergewicht und Topographie.

Ansmann Frontmotor 6.0

Ansmann Frontmotor 8.0

add-e NEXT Reibrollenantrieb für Tandems

Santana Tandem add-e Antrieb

Mit dem add-e NEXT Reibrollenantrieb stellen wir die gewichtssparendste Möglichkeit zum E-Tandem-Upgrade zur Option. Die zwischen den Kettenstreben hinter dem Stoker-Tretlager montierte Reibrolle überträgt die zusätzliche elektrische Leistung direkt auf das Hinterrad. Dabei baut die Reibrolle nur bei Bedarf, wenn in die Pedale getreten wird, automatisch Kontakt zum Reifenprofil auf. Somit entsteht keine unnötige Reibung, solange ihr mit Tandem im Freilauf dahinrollt.

Der vom österreichischen Hersteller GP Motion entwickelte Antrieb inkl. Akku (150 Wh / 6,8 Ah) wiegt unglaublich leichte 1,7 kg und ist damit der weltweit leichteste Nachrüstantrieb seiner Klasse! Der Akku lässt sich außerdem im Gegensatz zum Standard E-Bike-Akku auch im Flugzeug als Handgepäck mitnehmen (Mitnahme muss möglicherweise vorab bei der Fluggesellschaft beantragt weden). Der minimalistische Reibrollenantrieb am Hinterrad sorgt für ordentlichen Schub eures E-Tandems ohne zusätzlichen Verschleiß der Kette, erhöht jedoch auch die Abnutzung des Reifenprofils.

add-e NEXT technische Daten

Nenndauerleistung: 250 W (Max. Leistung 600 W mit 300 und 450 Wh Akku)
Gesamtgewicht: 1,7 kg
Akkugewicht 150 Wh: 0,9 kg
Reichweite: ca. 50 km
Optionaler Akku (nicht Flugverkehr geeignet):
- Akkugewicht 300 Wh (13,6 Ah): 1,6 kg
- Akkugewicht 450 Wh (20,4 Ah): 2,3 kg

add-e Reibrolle am Tandem

Der add-e ist sinnvoll für Tandemfahrer, die normal ohne Unterstützung zurechtkommen jedoch hin und wieder am Berg oder bei Gegenwind Unterstützung wünschen.

Alle E-Antriebe sind auch in unserem Konfigurator erhältlich. Wenn ihr mit dem Gedanken spielt euer Tandem zum E-Tandem aufrüsten zu wollen, zögert nicht uns zu kontaktieren. Gerne beraten wir euch über die Möglichkeiten euer Tandem mit einem der oben genannten E-Antriebe aufzurüsten.

EVOLUTION TANDEMS

Tandem

Die Evolution Tandems stellen mit ihrem innovativen Rahmendesign den neuen Standard dar.

Bisher war die Dimension des Tretlagers (ovales Rohr zwischen den beiden Tretlagern) durch die Breite der Tretlager, 73 mm, begrenzt. Der neue Tretlagerstandard BB386 (86 mm Gehäusebreite) ermöglicht nun größere Abmessungen. Das nun stabilere Unterrohr ermöglicht es, bei gleichbleibender Fahrqualität und Seitensteifigkeit das Lateralrohr* zu eliminieren. Dies führt zu einer deutlichen Reduzierung des Rahmengewichts. Während Santana solch radikale Änderungen am Rahmendesign vornahm, wurden auch die Industriestandards 1 1/2″ - 1 1/8″ Tapered Gabeln und 31,6 mm Sattelstützen eingeführt, so dass die Besitzer jeden beliebigen Vorbau oder jede beliebige Sattelstütze verwenden können.
Natürlich sind alle Evolution Tandems auch mit Santana's Z-Kupplungen für den einfachen Transport mit dem Safecase Koffer erhältlich.

Die neue Serienausstattung ist mit der Ultegra Di2 2x11 Schaltung ausgestattet, deren Übersetzung mit der bisherigen 3x10 Schaltung vergleichbar ist. Kettenblätter 34/50 oder 36/52 und 11-fach Kassetten mit 11-40 Zähnen, alternativ 11-42T (11-46T / 11-34 ...) und die hintere 10"-Scheibenbremse Gen4 sind ohne Aufpreis erhältlich.

Pro Komponenten: Carbongabel mit 10"-Scheibenbremse, Carbonkurbeln mit Zahnriemen, neue Spinergy-Laufräder, Carbonlenker und -sattelstützen und vieles mehr ...

* Eingeführt von Santana im Jahr 1983. Bislang Standard für hochwertige Tandems.

Modell	Material	Gewicht**	Preis ab*
eSCape Scandium	Scandium Aluminium 7005	13,8 kg	9.340,- €
Titan Journey	Titan	14,0 kg	13.640,- €
Synergy Ti-Carb	ExoGrid® Titan-Carbon	13,9 kg	17.440,- €
Evolve Carbon	Carbon	12,6 kg	21.000,-€

* Preise(inkl. 19% Mehrwertsteuer) US$ rate 1€ / 1,05$ (Jan.2023)
**Gewichte mit Standardausstattung ohne Pedale

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